قهرمان رشته درگ، آنالیز و شناسایی نقاط قوت و ضعف و همچنین برنامهریزی بهتر برای ارتقای عملکرد خودروی مسابقه با استفاده از سیستم تایماسلیپ را کمک شایانی به پیشرفت رشته درگ در ایران دانست.
به گزارش روابط عمومی فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی؛ مهدی علمائی با قدردانی از مسئولان فدراسیون بابت برنامهریزی برای برگزاری تمرین درگ در پیست آزادی تهران اظهار داشت: قطعاً بومیسازی سیستم تایماسلیپ باعث میشود به نتایج بهتری برسیم و این موضوع در نهایت به پیشرفت این رشته کمک شایانی خواهد کرد.
وی افزود: این سیستم میتواند زمان ۶۰ فوت و بهطور کلی آنالیز یک مسابقه درگ را در اختیار رانندگان قرار دهد. این موضوع کمک زیادی میکند تا راننده بتواند نقاط قوت و ضعف خودروی خود را پیدا کند و برنامهریزی بهتری برای ارتقای عملکرد خودروی مسابقهاش داشته باشد.
علمائی ادامه داد: همچنین زمانهایی که بهصورت تفکیکشده توسط این سیستم به راننده ارائه میشود، در کنار زمان کلی مسابقه که یک شاخص مهم است، به فردی که خودرو را آماده کرده یا ورزشکاری که با آن مسابقه میدهد کمک میکند تا درک بهتری از عملکرد خودرو داشته باشد. در نتیجه میتواند بهجای تمرکز صرف بر افزایش اسببخار، به سراغ استفاده از لاستیک مناسبتر، ضریب گیربکس بهتر و روشهای حرفهایتر استارت و لانچ برود تا به زمان نهایی بهتری دست پیدا کند.
وی افزود: یا اینکه ممکن است فرد تصمیم بگیرد یک خودروی بسیار قدرتمند، مثلاً با سیستم فورویل یا اسببخار بسیار بالا آماده کند و از آن طریق زمان خوبی ثبت کند. اما این سیستم بهویژه برای کسانی که در کلاس چهار توربو و کلاسهای ضعیفتر با خودروهای کمقدرتتر شرکت میکنند، کمک میکند تا با استفاده از زمان ۶۰ فوت بتوانند زمان کلی خود را بهبود دهند.
قهرمان رشته درگ تصریح کرد: قطعاً این آنالیز و ارائه برگه تحلیل پس از هر مسابقه میتواند به راننده کمک کند تا سیستم لانچکنترل و ترکشنکنترل خودرو را متناسب با شرایط آسفالت پیست تنظیم کند. راننده میتواند بررسی کند که با چه نوع لانچی میتواند ۶۰ فوت بهتری ثبت کند؛ موضوعی که در نهایت باعث کاهش زمان کلی مسابقه میشود. چون در بسیاری از کلاسها خودروها از نظر توان تقریباً به هم نزدیک هستند و تفاوت اصلی در مهارت راننده، عملکرد و لانچ اولیه خودرو مشخص میشود.
وی اظهار داشت: توصیه من به کسانی که برای اولین بار میخواهند در این تمرین یا مسابقه شرکت کنند این است که بیش از حد به دنبال قویتر کردن موتور خودرو نباشند. بهتر است روی سیستم لانچکنترل، زمان ۶۰ فوت و حرکت اولیه خودرو کار کنند. ممکن است با یک خودروی نسبتاً معمولی یا حتی ضعیف، عددی ثبت کنند که برای خودشان هم باورکردنی نباشد.
علمائی در پایان صحبتهای خود بیان داشت: واقعیت این است که یکی از مشکلات اصلی خودروهای درگ در ایران، لانچ نهچندان مناسب آنهاست. اگر کسی هم نتیجه خیلی خوبی گرفته، معمولاً به خاطر لانچ خوب خودرو بوده است. به نظر من بهتر است ورزشکاران روی این بخش و روی جزئیات کار کنند؛ این بسیار مفیدتر از آن است که فقط به دنبال افزایش اسببخار باشند.